Q. 현대모비스 전장품 설계 직무 관련 질문

답변 6

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코상무 ∙ 채택률 100%

  ---

  채택된 답변

  안녕하세요 멘티님~~ 해당 직무는 전동화 차량의 고전압 전장부품 설계+검증으로, 회로·EMC·절연·기구 설계를 모두 아우르는 융합 역할입니다. 지원 시에는 “전자파·회로설계 경험 → 고전압 환경에서의 신뢰성/안전 설계로 확장” 흐름을 강조하세요. 특히 EMC 대응, 절연 설계 이해, 전류·발열 고려한 설계 경험을 연결하면 좋습니다. 프로젝트에서 문제 해결·검증 과정을 구체적으로 쓰는 것이 핵심입니다.

  ---
• 

  회로설계 멘토 삼코치삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 81%

  ---

  채택된 답변

  안녕하세요, 회로설계 멘토 삼코치 입니다:) 질문자분이 지원하시려는 현대모비스 전동화-HW-기구 전장품 설계 직무는 쉽게 말해서 “고전압 전기를 안전하게, 효율적으로, 그리고 차량 환경에서도 문제없이 동작하도록 만드는 종합 설계 직무”라고 보시면 됩니다. 단순 회로설계만 하는 것이 아니라 전기, 기구, EMI, 신뢰성까지 모두 연결된 멀티 도메인 역할입니다. 그래서 준비 방향도 “회로 잘함” 하나보다 “시스템 관점에서 안전하게 동작하게 만든 경험”이 훨씬 중요합니다. 이 직무를 현업 기준으로 풀어보면 실제 업무는 다음과 같이 흘러갑니다. 예를 들어 BMS나 고전압 커넥터를 개발한다고 가정하면, 먼저 배터리 전압이 400V~800V 수준이기 때문에 절연 거리(Creepage, Clearance)를 계산합니다. 단순히 “절연 강화했다”가 아니라, 예를 들어 800V 시스템이면 대기 환경 기준 최소 수 mm 이상의 이격을 확보해야 하고, 습도/오염 조건까지 고려해 설계합니다. 그리고 회로적으로는 피크전류가 순간적으로 200A 이상 튈 수 있기 때문에, I_peak = I_rated * margin 개념으로 설계 여유를 둡니다. 여기서 단순 계산이 아니라 커넥터 접점 저항(R_contact)과 발열(P = I^2 * R)을 같이 고려해서 열 시뮬레이션까지 연결됩니다. 또 하나 중요한 부분이 EMI/EMC입니다. 질문자분 전파공학 전공이 여기서 강점이 됩니다. 예를 들어 인버터 스위칭 때문에 발생하는 고주파 노이즈가 하네스를 통해 방사되는데, 이걸 줄이기 위해 실드 케이블 구조 설계 + GND 경로 최적화 + 필터 회로(LC 필터)를 같이 설계합니다. 실제 현업에서는 “노이즈가 왜 발생했는지 분석 → 경로 차단 → 재시험” 과정을 반복합니다. 단순 이론보다 “문제 해결 경험”이 핵심입니다. 기구 설계 측면도 중요합니다. 커넥터 하나를 설계할 때도 단순히 전기 연결이 아니라 방수(IP67 이상), 진동, 열팽창까지 고려합니다. 예를 들어 사출 하우징 설계 시 열변형 때문에 크랙이 발생하면 절연 파괴로 이어질 수 있기 때문에, 재질 선정(예: PBT, PA66 등)과 구조 보강이 같이 들어갑니다. 그래서 회로 + 기구를 같이 이해하는 지원자가 선호됩니다. 이제 질문자분이 강조해야 할 포인트를 말씀드리면 방향이 명확합니다. 지금까지 하신 전자파, 통신, 회로설계 경험을 “자동차 전장 문제 해결 경험”으로 재해석해서 전달해야 합니다. 예를 들어 좋은 어필 방식은 이런 식입니다. 단순히 “EMI 수업 들음”이 아니라 “DC-DC 컨버터 설계 과정에서 스위칭 노이즈로 인해 출력 리플이 증가하는 문제를 경험했고, 이를 해결하기 위해 LC 필터를 설계하고 GND 레이아웃을 수정하여 노이즈를 XX% 감소시켰습니다” 이런 식으로 “문제 → 원인 분석 → 설계 개선 → 결과” 구조로 정리해야 합니다. 또 하나 중요한 포인트는 “고전압 안전”입니다. 이건 학생들이 잘 안 건드리는 영역이라 차별화 포인트가 됩니다. 예를 들어 “고전압 시스템을 가정하여 절연 거리 기준(예: IEC 기준)을 조사하고 PCB 설계 시 clearance를 적용해본 경험” 이런 식으로라도 연결하면 직무 적합도가 확 올라갑니다. 그리고 조직 설명에 있는 기능안전은 ISO 26262 기반입니다. 이건 깊게 몰라도 되지만, 최소한 “ASIL 개념을 알고 있고, Fail-safe 설계가 중요하다” 정도만 언급해도 현업에서는 준비된 지원자로 봅니다. 예를 들어 “센서 오류 발생 시 시스템이 안전 상태로 전이되도록 설계” 같은 개념입니다. 정리하면 질문자분은 아래 세 가지를 중심으로 준비하시면 됩니다. 첫 번째는 “전류, 전압, 발열까지 고려한 실제 회로 설계 경험”입니다. 단순 동작이 아니라 안정성까지 고려해야 합니다. 두 번째는 “EMI 문제를 분석하고 해결한 경험”입니다. 전파공학 전공의 핵심 경쟁력입니다. 세 번째는 “안전과 신뢰성 관점에서 설계를 고민한 흔적”입니다. 자동차는 고장이 아니라 ‘사고’로 이어지기 때문에 이 관점이 중요합니다. 이 직무는 비유하면 “물이 새지 않는 수도관을 만드는 것”과 같습니다. 전기라는 물이 고전압으로 흐르는데, 새면(절연 실패) 위험하고, 막히면(저항 증가) 성능이 떨어지고, 흔들리면(진동) 끊어집니다. 그래서 전기, 기구, 환경을 모두 고려하는 사람이 필요합니다. 질문자분의 전공과 프로젝트 방향은 이미 직무와 잘 맞는 상태이기 때문에, 단순 나열이 아니라 “자동차 전장 환경에서 어떻게 적용했는지”로 스토리만 잘 정리하면 충분히 경쟁력 있는 지원서가 나옵니다. 더 자세한 회로설계 컨텐츠를 원하신다면 아래 링크 확인해주세요 :) https://linktr.ee/circuit_mentor

  ---
• 멘

  멘토 지니KT

  코이사 ∙ 채택률 67%

  ---

  채택된 답변

  ● 채택 부탁드립니다 ● 해당 직무는 단순 회로설계가 아니라 고전압 환경에서의 안전성과 신뢰성을 확보하는 통합 설계 직무입니다. 따라서 전자파나 통신보다 고전압 회로 이해, 절연 설계, 전류와 열에 대한 해석 경험을 강조하는 것이 중요합니다. 특히 배터리 시스템과 차량 간 인터페이스 설계는 실제 제품 관점에서 문제를 해결하는 역량을 보기 때문에 프로젝트에서 단순 구현이 아니라 전류 용량 계산, 발열 고려, 안정성 검증까지 했던 경험을 구체적으로 풀어내는 것이 좋습니다. 기구와 협업하는 직무 특성상 하우징이나 커넥터 구조 이해 경험도 함께 어필하면 경쟁력이 높아집니다.

  ---
• J

  Jason88현대모비스

  코이사 ∙ 채택률 74% ∙

  회사

  일치

  ---

  첫번째랑,네번째 항목 위주로 설명하셍ㅎ

  ---
• 

  Top_TierHD현대건설기계

  코사장 ∙ 채택률 95% ∙

  직무

  일치

  ---

  학사로 지원시에는 지원하는 직무와 핏한 경험이 아니라도, 잠재역량을 보여주는 것만으로도 어필요소가 됩니다. 그리고 결과물의 수준이 높다면 그 것이 역량에 대한 객관적인 증빙도 되어 분명 도움이 되는 사항이라 팩트 그대로 전달을 하시기 바랍니다.

  ---
• K

  KtoS한국전력공사

  코사원 ∙ 채택률 0% ∙

  직무

  일치

  ---

  힘내세용 파이팅입니다 잘되실거에요!!!!

  ---
• AD

  

  반도체

  설계팀

  ---

  대기업 반도체 산업으로 취업하기 위해선, 직관적 해석능력과 사고력이 필요합니다. 핵심 역량과 배운 지식을 취업에 활용하고 싶다면 국비지원 강의를 추천합니다.

  확인하러 가기